民生牌汽车

1931年5月31日，中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。张学良为这款车取名为民生牌。参考车型美国瑞雷汽车。

1931年9月12日，民生牌汽车参加了中华全国道路协会建会10周年上海展览会。

东风轿车CA71

1958年5月，第一辆东风样车制造成功。总计生产30余辆。由于东风轿车车身较小，部分领导认为并不适合作为行政用车，一汽转而研制出了“红旗”轿车，致使“东风”早早夭折。参考车型法国希姆卡维迪蒂。

和平牌轿车

1958年6月25日天津汽车修理厂试制成功和平牌轿车，1959年参加了建国十周年庆典。

凤凰牌轿车
1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成功了第一辆凤凰牌中高级轿车，到1960年底共生产了“凤凰牌”中高级轿车18辆。随后因三年国内经济困难时期，“凤凰牌”中高级轿车停产。参考车型美国普利茅斯顺风轿车和华沙牌轿车。

井冈山牌轿车

1958年6月20日，北京第一汽车附件厂（北京汽车制造厂前身）成功试制出了第一辆北京生产的汽车“井冈山”牌轿车，井冈山汽车最终生产了154辆。参考车型为大众甲壳虫。

东方红牌轿车（1959-1969）

1959年10月北京汽车制造厂成功试制。从1959年到1969年，十年间共试制和生产了东方红牌小轿车600辆。参考车型为伏尔加M21型。

卫星牌微型汽车

1957年，作为中国第一款微型轿车“卫星”下线，卫星轿车由清华大学动力机械系汽车专业的师生进行设计，由北京交通局下属的“二里沟汽车修理厂”（后来的北京第二汽车制造厂）完成样车试制。随后受大跃进影响，该车宣告停产。

上海58型越野车（1958-1963）

1957年9月16日，上海58型越野车由上海汽车装修厂试制出厂。1963年停产。参考车型为美国“威利斯”CJ-3A吉普车。

上海581型三轮车（1958-1989）

1957年12月上海汽车装配厂正式试制成功。 1958年1月投入小批量生产，该车也因此得名581。58年-69年共生产18954辆；69年转到上海铁床厂生产，70年投产到89年停产。参考车型为日本大发SDF-8。

海燕牌微型轿车（1958-1959）

1958年，为迎接新中国成立后的第一个十年大庆，上海汽车修造厂(上海客车厂前身)联合了几家汽车生产企业，着力研发一款替代三轮车的微型轿车。同年10月，代号为沪客—580型微型汽车研制成功。1959年5月停产，共生产65辆。参考车型为菲亚特500。

长江46型吉普车（1958-1963）
1958年5月原中央兵工总局国营456厂，后更名为长安机器制造厂试制出了第一辆样车，到1963年停产共计生产了1390辆，停产后该车的技术资料转交给北京汽车制造厂。参考车型为美国威利斯（Willys）汽车公司生产的M38A1。

山城牌汽车（1970-1987）

1970年3月重庆动力机械厂装配出5辆山城牌SC140样车。从1971定产到1987年停产，累计生产13007辆。参考车型解放CA10型。

红星牌客车

红星汽车1960年建于北京，1970年迁至邢台。生产出了中国第一辆轻型旅行车红星牌620旅行车，这台车也曾代表中国参加了巴黎汽车博览会。