1955年福特汽车公司开始研发介于高端车林肯和低端车福特中间的新产品线，以便与奥兹莫比尔，别克和德索托竞争。福特制定了一项计划，代号为 “E car”，代表“实验车”。福特汽车公司最终决定使用“Edsel”这个名字，以纪念该公司创始人亨利·福特的儿子Edsel B. Ford（尽管福特家族强烈反对其使用，亨利福特二世宣称他不希望他父亲的好名声在成千上万的轮毂罩上旋转）。

Edsel提供了一些当时被认为具有创新性的功能，包括滚动圆顶速度计； 在低油位、停车制动时和发动机过热等条件下的警示灯；自动调节制动器；方向盘中央的按钮式的档位选择；符合人体工程学设计的驾驶员控制装置和自动调节制动器；安全带和儿童防护后门锁，只能用钥匙解锁。

1958年Edsel生产了四个车型，基于水星平台的Citation和Corsair，以及较小的福特平台Pacer和Ranger。Citation提供双门和四门硬顶和双门敞篷版本。Corsair提供双门和四门硬顶版本。Pacer可作为双门或四门硬顶，四门轿车或双门敞篷车使用。Ranger以双门和四门硬顶或轿车版本出售。 1958年在美国销售了63,110辆车，在加拿大销售了4,935辆车。

 1959年Edsel只生产了两个系列，即福特平台的Ranger和Corsair。Ranger作为双门和四门硬顶，双门和四门轿车以及旅行车出售。新款Corsair更换为Pacer作为顶级福特Edsel，作为双门和四门硬顶，四门轿车和双门敞篷车提供。在1959年，美国销售了44,891辆车，在加拿大销售了2,505辆车。

1960年车型，只生产了Ranger系列轿车，硬顶，敞篷车和Villager旅行车。这也是Edsel的最后一年，仅生产了2,846辆车。福特于1959年11月19日宣布Edsel计划的结束。然而，生产一直持续到11月底，一共生产了118,287辆Edsel。

 毫无疑问，Edsel最令人难忘的设计特色是其标志性的 “ horsecollar ”格栅，与当时其他车型截然不同，成为当时一个流行的笑话。有记者写到，这种格栅类似于吸食柠檬的Oldsmobile”，有汽车评论家说格栅引用了的女性阴道外观。还有许多人认为格栅的形状像马桶座圈。

 “Edsel”这个名字成为商业失败的流行象征。历史学家提出了几个理论来解释Edsel的失败。认为Edsel在“错误的时间生产错误的汽车”。消费者认为Edsel的主要问题是做工不佳，而且备件供应不足。营销专家认为Edsel是企业文化未能理解美国消费者的最佳例证。业务分析师认为，福特公司对Edsel内部支持较弱，没有自己的生产平台。

 1958_Edsel_Pacer

 1959_Edsel_Villager 

1960 Ranger敞篷车 

但在其壮观的失败后半个多世纪，Edsel已成为老式汽车爱好者中极具收藏价值的产品。保留至今的Edsel不到10000台，他们被认为是珍贵的收藏品。其三个型号年份中的任何一个Edsel敞篷车售价可能超过100,000美元。 最稀有的Edsel是1960 Ranger敞篷车，仅建造了76辆，今天大约有25辆存活下来。其中Ranger豪华内饰4门硬顶，型号57B，只生产了31辆。