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北京吉普212诞生历史
时间:2018/12/10 11:16:11 / 作者:本站 / 浏览次数:260次

上世纪60年代初中苏关系破裂后,苏方停止军用吉普"嘎斯"69的供货。1961年1月,总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。1961年3月,北汽轻型越野车项目正式上马,这款车身外观设计借鉴了美国威利斯越野车,动力传动部分和“东方红”轿车通用,而方向机、变速器、分动器等部分使用了苏联嘎斯69设计,共提出210、210A、210B、210C、210D五种不同参数的方案,经反复筛选,最终确定采用BJ210C型。6月,北汽试制出BJ210C样车。

 

 

 

 

北汽试制完成的BJ210C经过部队试用得到了良好反馈。1964年,时任我军副总参谋长的张爱萍上将也给予了明确指示:以BJ210C为基础,设计一款车身尺寸稍大、四门双排座、宽敞舒适的军用指挥用车,且其性能指标不次于苏联的“嘎斯69”。

仅仅半年后,BJ211和BJ212两款样车就由北汽试制完成了。当时适逢全国人代会召开,会议期间,来京参会的各大军区的司令员们对北京汽车BJ211和BJ212进行了综合评定,最终大家一致认为BJ212各项性能更为突出。于是,罗瑞卿总参谋长拍板定案,决定选用BJ212 ,到1965年,BJ212系列越野车正式定型,共有BJ212和BJ212A两种型号。随后在1966年正式实现量产。

 

 

 

BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计,主要用于指挥员乘用、武器运载等用途,该车采用前后钢板弹簧非独立悬架,具有相当强的越野能力,1966年终于实现量产。66款车身尺寸为3910mm*1760mm*1880mm,轴距为2310mm。2012款尺寸为4080mm*1840mm*1870mm,轴距为2300mm.

 

 

 

1966年毛泽东在北京多次接见红卫兵时所用检阅座驾

 

 

 

75式105毫米无后座力炮炮车

 

 

 

63式多管火箭炮车

 

 

BJ212轻型越野车从1966年正式投产,到1983年底与美国汽车公司合资前,累计生产近19万辆。除了装备部队,BJ212也广泛出口到国外:

 

 

 

 

 

从1986底到2000年初,北京吉普公司先后对BJ212车型进行了包括BJ212L(1988年)、BJ2020N(1990年)、BJ2020S(1993年)、BJ2020T(1998年)、BJ2020V(2000年)在内五大轮次技术改进。曾经部队用车和“官车”也逐渐走入民众。并广泛出口到其他国家。
 
 
 

 

 

 

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