1931年4月，费迪南德•保时捷创办了保时捷发动机汽车设计顾问公司。同年，在位于纽伦堡的Zuendapp工厂内，第一台保时捷Typ 12样车完工。1932年，Zuendapp又制造了三台样车，已生产的4台Typ 12样车中，有两台已经损毁，保时捷留存的一台也在1944-1945年间盟军轰炸斯图加特时期被毁坏。现存的唯一一台Typ 12样车被收藏在纽伦堡的工业文化博物馆中。

 

 

 保时捷设为Zeundapp设计的Typ 12车型

 

 1931年保时捷公司设计的Typ 12车型位于纽伦堡Zuendapp工厂生产出第一台样车

 

 

     1933年代号为保时捷Typ 32，采用后置风冷四缸水平对置发动机、管状框架结构、曲柄摇臂前悬挂、摆动半轴后悬挂，这款车的基本结构已经和后来的KdF-Wagen非常接近。样车一共生产了三台，其中两台采用人造皮革半软顶车身，另外一台的硬顶版。

 

1934年生产保时捷Typ 32样车，采用风冷4缸水平对置发动机

　　              

 

『Porsche type 32』

      1933年柏林车展上，希特勒提出了国民车计划，希特勒向保时捷提出要求，为德国民众设计一款汽车。根据希特勒的要求，该车需提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速达到100公里，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。

后来保时捷经过了几轮样车的生产测试。1938年大众汽车在沃尔夫斯堡建厂，同年诞生了大众第一款车，型号是Type1。

1939年大众汽车在柏林汽车博览会上展出，美国《时代》周刊的记者对大众车做了报道，讥讽之为“甲壳虫”，大众车因此而得名。

后来第二次世界大战爆发，大众汽车停产

1945年英国军队占领了大众汽车厂，一名英国少将Ivan Hirst从废墟中拣回发动机零件，制造了两辆甲壳虫汽车，大受欢迎，少将决定尽快恢复甲壳虫生产。

1946年，战后的第一台甲壳虫诞生，3月时已经生产了1000台

同年第一万台甲壳虫下线

1950年第10万台甲壳虫下线

1955年 甲壳虫总产量达到100万辆。

1967年第1000万辆甲壳虫下线。

1972年 2月17日，甲壳虫以15007034台的总产量打破了福特T型车的生产纪录，成为全球总产量最大的单一车型

1974年 7月1日在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

1978年 在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

2003年7月30日最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，老款甲壳虫正式停产

最后这台车被存放在沃尔夫斯堡的汽车城里

甲壳虫是世界上产量最多的一款车，有2500多万辆。